Dotacje dla branży Transport i logistyka 2026

Firmy z branży Transport i logistyka (typowe PKD: 49.41.Z, 52.21.Z, 52.29.C) mogą aplikować o programy ogólnopolskie (FENG Ścieżka SMART, FERS, FEnIKS), regionalne RPO 2021-2027 (16 województw) oraz specjalistyczne (PARP bony na innowacje, BGK gwarancje, NCBR B+R, NFOŚiGW OZE). DotacjaPro filtruje aktywne nabory pod kody PKD i wielkość firmy.

Zależy od konkretnego naboru: część regulaminów wymienia dopuszczone lub wykluczone kody PKD, większość jest otwarta dla wielu branż z typowymi wyłączeniami (np. produkcja broni, gry hazardowe). Po wpisaniu NIP pobieramy z GUS REGON Twoje PKD i uwzględniamy je w dopasowaniu - ostateczną kwalifikowalność rozstrzyga regulamin naboru.

Zależy od programu, wielkości firmy i projektu - kwotę i poziom dofinansowania określa regulamin naboru. Przy opisanych naborach pokazujemy maksymalną kwotę na wnioskodawcę, jeśli ogłoszenie ją podaje.

Dla branży Transport i logistyka typowe kody to: 49.41.Z, 52.21.Z, 52.29.C. To kody, które najczęściej występują u firm w tym sektorze. Klient może mieć inny kod główny (z GUS REGON) - DotacjaPro automatycznie sprawdza dopasowanie na podstawie rzeczywistego PKD.

Sprawdzenie NIP i lista dopasowanych naborów są darmowe, bez rejestracji. Raport Dotacyjny (49 zł jednorazowo) to ocena dopasowania 0-100 dla aktywnych naborów, PDF na e-mail i 30 dni dostępu online. Alerty Dotacyjne (29 zł/mc) to e-mail o nowych naborach dla Twojej firmy i przypomnienia przed terminem - anulujesz kiedy chcesz. Bez prowizji od przyznanej dotacji.

Mój Elektryk dla firm: do 27 tys. zł za pojazd kat. M1 (osobowy) lub do 70 tys. zł za pojazd N1 (dostawczy < 3,5 t). Wymagania: zakup nowego pojazdu, faktura na firmę, rejestracja, ubezpieczenie OC. Limit: typowo 1-3 pojazdy na firmę w jednym wniosku (sprawdź aktualne nabory). Dodatkowo dla pojazdów N1 zwolnienie z akcyzy, niższy podatek od środków transportu. Łączna oszczędność dla pojazdu dostawczego: dotacja 70k + akcyza ~30k + niższe koszty operacyjne.

Tak - przez kilka źródeł: (1) Mój Elektryk dla firm - niektóre nabory obejmują ładowarki, (2) NFOŚiGW Zielony Transport Publiczny - dla operatorów flot, (3) RPO regionalne - wsparcie infrastruktury ładowania w wybranych województwach, (4) KPO komponent B. Kwoty: 5-25 tys. zł na ładowarkę 22 kW AC, 50-150 tys. zł na ładowarkę DC szybką (50+ kW). Warunek: instalacja na działce własnej lub z długoterminową umową dzierżawy.

Tak - KPO Inwestycja A2.1.1 to flagowy nabór dla automatyzacji magazynów MŚP. Kwalifikowane: roboty AGV (Automated Guided Vehicles), sortery automatyczne, regały paletowe automatyczne, systemy pick-by-light, oprogramowanie WMS, szkolenia operatorów. Kwoty: do 700 tys. EUR dofinansowania. Intensywność 25-50%. Praktyka: dla magazynu 3000 m² automatyzacja sortowania + WMS to inwestycja 800 tys. - 1,5 mln zł, dotacja pokrywa 200-700 tys. zł.

Tak, jeśli projekt obejmuje realne B+R - typowo platformy TMS (Transport Management System) z optymalizacją algorytmiczną tras, integracja IoT z flotą, predykcja zapotrzebowania. Ostatnie 2 lata widziałam kilka projektów polskich firm spedycyjnych w Ścieżce SMART (kwoty 3-8 mln zł). Wymóg: agenda badawcza z rzeczywistą niepewnością technologiczną. Sama integracja gotowego TMS = wdrożenie, nie B+R. Optymalizacja algorytmiczna unikalna dla branży = potencjalne B+R.

Mój Elektryk: 30-60 dni od kompletnego wniosku (najszybciej). NFOŚiGW Zielony Transport Publiczny: 90-180 dni (większe projekty wymagają oceny technicznej). KPO A2.1.1 (automatyzacja magazynów): 3-5 miesięcy. FENG Ścieżka SMART (B+R w transporcie): 6-9 miesięcy. RPO regionalne - różnie, najczęściej 3-6 miesięcy.