Dotacje dla branży Transport i logistyka 2026

Firmy z branży Transport i logistyka (typowe PKD: 49.41.Z, 52.21.Z, 52.29.C) mogą aplikować o programy ogólnopolskie (FENG Ścieżka SMART, FERS, FEnIKS), regionalne RPO 2021-2027 (16 województw) oraz specjalistyczne (PARP bony na innowacje, BGK gwarancje, NCBR B+R, NFOŚiGW OZE). DotacjaPro filtruje aktywne nabory pod kody PKD i wielkość firmy.

Zależy od konkretnego naboru. Część programów ma "eligible PKD" zdefiniowane wprost (lista kodów), inne są otwarte na wszystkie branże poza wykluczeniami (np. zbrojeniówka, hazard). Po wpisaniu NIP-u na DotacjaPro pobieramy z GUS REGON Twoje rzeczywiste PKD i porównujemy z każdym aktywnym naborem.

Zależy od programu i wielkości projektu. Bony PARP na innowacje: 50-600 tys. zł. Granty regionalne RPO dla MŚP: od 100 tys. do 5 mln zł. FENG Ścieżka SMART: do 50 mln zł na duże projekty B+R. Inwestycje OZE (NFOŚiGW): do 70% kosztów kwalifikowanych. Każda karta naboru pokazuje "max dofinansowanie na wnioskodawcę".

Dla branży Transport i logistyka typowe kody to: 49.41.Z, 52.21.Z, 52.29.C. To kody, które najczęściej występują u firm w tym sektorze. Klient może mieć inny kod główny (z GUS REGON) - DotacjaPro automatycznie sprawdza dopasowanie na podstawie rzeczywistego PKD.

Pierwsze sprawdzenie NIP i lista dopasowanych naborów są darmowe (bez rejestracji). Raport Dotacyjny (49 zł jednorazowo) daje pełną analizę dopasowań. Pakiet Wnioskowy Basic (999 zł jednorazowo) - stała cena bez prowizji od dotacji, szkic wniosku DOCX + PDF. Pakiet Wnioskowy Pro (1799 zł jednorazowo, 30 dni dostępu) odblokowuje generator wniosku z eksportem DOCX/PDF, 3× regeneracją i priorytetowym czatem. Bez abonamentu, bez ukrytych kosztów.

Mój Elektryk dla firm: do 27 tys. zł za pojazd kat. M1 (osobowy) lub do 70 tys. zł za pojazd N1 (dostawczy < 3,5 t). Wymagania: zakup nowego pojazdu, faktura na firmę, rejestracja, ubezpieczenie OC. Limit: typowo 1-3 pojazdy na firmę w jednym wniosku (sprawdź aktualne nabory). Dodatkowo dla pojazdów N1 zwolnienie z akcyzy, niższy podatek od środków transportu. Łączna oszczędność dla pojazdu dostawczego: dotacja 70k + akcyza ~30k + niższe koszty operacyjne.

Tak - przez kilka źródeł: (1) Mój Elektryk dla firm - niektóre nabory obejmują ładowarki, (2) NFOŚiGW Zielony Transport Publiczny - dla operatorów flot, (3) RPO regionalne - wsparcie infrastruktury ładowania w wybranych województwach, (4) KPO komponent B. Kwoty: 5-25 tys. zł na ładowarkę 22 kW AC, 50-150 tys. zł na ładowarkę DC szybką (50+ kW). Warunek: instalacja na działce własnej lub z długoterminową umową dzierżawy.

Tak - KPO Inwestycja A2.1.1 to flagowy nabór dla automatyzacji magazynów MŚP. Kwalifikowane: roboty AGV (Automated Guided Vehicles), sortery automatyczne, regały paletowe automatyczne, systemy pick-by-light, oprogramowanie WMS, szkolenia operatorów. Kwoty: do 700 tys. EUR dofinansowania. Intensywność 25-50%. Praktyka: dla magazynu 3000 m² automatyzacja sortowania + WMS to inwestycja 800 tys. - 1,5 mln zł, dotacja pokrywa 200-700 tys. zł.

Tak, jeśli projekt obejmuje realne B+R - typowo platformy TMS (Transport Management System) z optymalizacją algorytmiczną tras, integracja IoT z flotą, predykcja zapotrzebowania. Ostatnie 2 lata widziałam kilka projektów polskich firm spedycyjnych w Ścieżce SMART (kwoty 3-8 mln zł). Wymóg: agenda badawcza z rzeczywistą niepewnością technologiczną. Sama integracja gotowego TMS = wdrożenie, nie B+R. Optymalizacja algorytmiczna unikalna dla branży = potencjalne B+R.

Mój Elektryk: 30-60 dni od kompletnego wniosku (najszybciej). NFOŚiGW Zielony Transport Publiczny: 90-180 dni (większe projekty wymagają oceny technicznej). KPO A2.1.1 (automatyzacja magazynów): 3-5 miesięcy. FENG Ścieżka SMART (B+R w transporcie): 6-9 miesięcy. RPO regionalne - różnie, najczęściej 3-6 miesięcy.